限牌对广州楼市五大影响

■新光大桥每天上下班高峰期非常拥堵。王飞/摄

　　广州限牌已成事实。汽车改变了人们的出行方式，也直接影响着人们的置业理念。不论未来广州是采取像北京一样摇号的方式，还是采取上海那样拍卖车牌的方式，市民买车的机会都受到极大影响。汽车限制上牌，原本打算在郊区买房又买车的业主自然面临着更高的成本，因此郊区房的吸引力也会相对减退，“房+车”的置业模式将大受考验。当然，广州限牌对楼市产生的影响将远远不止局限在郊区盘，也许未来广州的房地产格局都会随之发生变化。

　　■新快报记者　陈齐 实习生 周鹏程

　　市区100m2房约300万元

　　=两套郊区100m2房+一台豪华轿车

　　影响1

　　郊区房产吸引力将下降

　　据记者统计，今年上半年广州花都、番禺、萝岗、南沙四区加增城、从化两市的楼市成交量占全市总成交的75%。可以说，目前广州的大部分房地产供应都集中在郊区。而市民买郊区盘自住的话，多数会选择私家车的出行方式。汽车限牌以后，这种生活模式会受到极大挑战，郊区成交量可能会出现大幅下降。广州市同创卓越房地产投资顾问有限公司总经理赵卓文就表示，买了郊区盘的每个家庭，至少要一辆车才能满足上班出行需要。目前广州的白领、中产阶层，普遍每家只有一辆车，很多家庭正在往夫妻一人一辆车迈进。“限牌”来了，买车变成一件麻烦的事情，郊区楼盘销售难免受到制约和影响。

　　影响2

　　买家或回流市中心买楼

　　汽车限牌有人欢喜有人愁，郊区楼难卖了，市中心的项目则相对受益。记者了解到，不少原本打算在郊区买房的市民纷纷打算回流市区购房，市中心楼盘相对受益，价值将进一步体现。有买家就向记者坦言：“买车的限制这么多，宁愿买个市区的小户型算了，省得以后麻烦。”

　　影响3

　　业主进城不再那么堵

　　近几年来，随着番禺、增城、花都等地的交通改善，越来越多的市民前往这些地方置业，然后开车回市区上班。

　　离广州市中心半小时车程的番禺、金沙洲、新塘等地已经产生了不少“睡城”，而这些地方与市区的一些交通节点也往往成为广州最堵车的地方。限牌以后，预计能一定程度上舒缓广州一些交通“黑点”的拥堵情况。

　　影响4

　　车位依然是香饽饽

　　汽车上牌受限，车位的需求可能会出现减少，但从现在广州的车位市场来看，供不应求的矛盾依然很突出，新增汽车数量减少可能不会马上降低市民对于车位的需求。

　　按照北京的经验来看，限制上牌后，北京的车位成交不跌反升，在增加停车费等政策影响下，购买车位产权的需求明显上涨。2010年北京出台汽车限购政策后，当年车位成交比2009年全年反而上涨了20.5%。百套住宅房成交对比28个车位，相比2009年翻番。

　　在今年初，广州市政协常委曹志伟向广州市政协提交了一份有关解决市中心停车难的提案，其中透露广州市去年新车上牌量高达20万蒋，而每年新增车位仅有5万个，远远难以满足新增停车需求。即使未来限制到每年12万个新车上牌量，停车位吃紧的情况依然难以彻底缓解。

　　影响5

　　外地房在广州恐难卖

　　近年来，不少清远、惠州、佛山等地的楼盘吸引了不少广州客。汽车限牌以后，预计对外地车牌进入广州也会进行一些限制，在这些地方买楼的市民，如果在广州买车，成本会增加，而在当地买车虽然不受限制，但进入广州恐怕就没那么容易了，因此对这些地方的楼市也会产生一些影响。据了解，北京限制汽车上牌之后，邻近的一些河北地界楼盘就遭受了北京买家的冷遇。

　　讨论

　　白领林先生

　　回不回城陷两难

　　我在天河上班，按照我目前的收入水平，根本承受不了天河普遍3万元/平方米的楼价。而像新塘这样的地方，楼价才八九千，不到天河的三分之一，是我可以承受得起的。原本打算在新塘买房，然后再买车上下班，不过现在看来难度要大很多了，买车的成本要上升，以后油价上涨也是大势所趋，在郊区买房每月的供楼款和交通开销算下来，比在市区供楼也少不了多少。要在两个地方做选择，还真是让人头痛。

　　郊区盘业主陈先生

　　后悔没在市区买房

　　我在郊区已经买了房，现在也有车，汽车限牌对我来说短期内影响不大，甚至如果真能解决交通拥堵，对我还算是有利的。不过，从另外一个角度来说，郊区盘如果买的人少了，我的房子相对来说就要贬值，那我就会成为政策的受害者，我现在有点后悔当初没有在市区买房，那样怎么来看都是赚的。

　　暨南大学教授胡刚

　　郊区应不限购不限牌

　　中国城市化水平已过了50%，这一阶段的特征是人口进一步向一线大城市北上广集聚，从而导致这些城市中心地区人口高度密集，难以承受，纷纷采取限购、限牌等行政措施。但实际上这些城市的郊区人口密度并不高，可见一线城市加快推进郊区化时间已经成熟，公共政策应采取市区与郊区分别对待的时候了。郊区化应该是广州走新型城市化道路的突破口和有效路径。大规模的地铁建设为广州城市郊区化创造了条件。广州走新型城市化道路，应在郊区实行房地产不限购、私家车不限牌，重点中小学、三甲医院在郊区设分校分院，企业减税等政策，加快推进城乡一体化和郊区化。

　　开发商

　　交通配套差的郊区盘将率先出局

　　碧桂园凤凰城开发商向记者表示，并不太担心汽车限牌对他们楼盘的销售产生影响。“虽然我们的业主很多都有车，但我们的楼巴也十分发达，高峰时段每十五分钟就有一班车开往市区，越来越多的有车业主，也选择把车子停在交通中心，然后在这里坐车去市区。”

　　曹志伟则表示，限车牌对郊区盘的影响不会即时显现，郊区大盘一般都有公交配套，别墅业主大都有私家车。但发展郊区住宅，还得公交跟上。

　　“一些郊区小盘基本上没什么公共交通，唯有靠业主的私家车解决出行问题，这些楼盘比大盘更易受到限牌政策的冲击。”某开发商认为，未来郊区盘将更注重比拼交通配套，从而出现两极分化的现象，配套完善的大楼盘优势更明显，小楼盘恐怕会首先出局。